虞公港首泊万吨货轮 开启江海对流新格局

红网时刻新闻6月27日岳阳讯（通讯员 蒋文强(jiǎngwénqiáng)）6月27日上午11时，满载(mǎnzài)砂石的万吨货轮“弘洋(hóngyáng)2168”从湖南虞公港码头缓缓发航，驶向长江下游。“弘洋2168”离港，标志着虞公港首次完成万吨级船舶靠泊作业，为实现砂石矿石双向对流(duìliú)及通江达海功能奠定(diàndìng)硬件基础。 万吨(wàndūn)货轮“弘洋2168”。 “弘洋2168”的(de)航行轨迹勾勒出虞公港“南砂北运、北矿南输”的物流闭环。在卸船装车环节，港口自动化卸船机将进口铁矿石从船舱直送入库，再通过智能调度系统完成(wánchéng)装车转运。而来自洞庭湖的建筑用砂则通过6个水水过驳作业区完成集结(jíjié)，单船5000吨砂石的过驳效率(xiàolǜ)较传统模式提升3倍。这种江海双向(shuāngxiàng)对流(duìliú)模式使港口货物(huòwù)周转效率提升35%，单位物流成本下降20%，形成“矿石入湘、砂石出湖”的资源循环网络。 “弘洋2168”首泊，进一步(jìnyíbù)凸显了虞公港将长江“黄金水道”向湖南(húnán)内陆延伸近100公里的战略价值。长株潭地区货物(huòwù)经此发航，可直抵(zhídǐ)长三角等下江(xiàjiāng)区域(qūyù)，较原公路转海运模式，物流时间可缩短2-3天。据测算，虞公港一期工程铁路专用线通车后，腹地钢贸企业每吨货物物流成本可降低15%以上，按年吞吐量990万吨计算，年节约区域物流成本3000多万元。 随着“水公铁”多式联运体系进一步完善，虞公港将(jiāng)成为服务长株潭都市圈、降低全社会(shèhuì)物流成本的核心枢纽，推动湖南深度融入长江经济带发展(fāzhǎn)格局。